この記事には、一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。
This article contains some of the author’s own research and speculations.
プッシュバック Pushback
現時点では、squawk.id (日本語) の投稿を参照してください(下記URL参照)。
現在、当サイトにて掲載予定の独自の説明を作成中のため
squawk.id で言及されていないプッシュバックパターンに限って掲載してあります。
For now, please refer to this post on squawk.id (Japanese): https://squawk.id/vatsim-commentary/for-all-members/airport/rjtt/pushback/. We are currently drafting our own version of the description.
Here, we iterate the pushback/departure patterns that are not mentioned on squawk.id.
Short Pushback for Spots 31-41 (West Cargo Area)
日本航空グループは、32～34番スポットおよび36～40番スポットでのプッシュバック時において
航空機を45°だけ傾けるショートプッシュバックパターンを導入しています。
下の図 (左図：プッシュバックレーン (pushback-lane) 上へ移動する通常のプッシュバック 右図： ショートプッシュバック) をご覧ください。その他の詳細情報については、下記リンク(出典元)を参照してください。
JAL group has implemented a short pushback pattern where aircraft only turns 45 degrees on pushback for Spots 32-34 and 36-40. Please refer to the following schematic ([Left] Normal Pushback on pushback-lane; [Right] Short Pushback) for visualization. See this link for more information: https://press.jal.co.jp/ja/items/uploads/469a349573b24e02d242bf31ae5d6b0880180bdd.pdf.
このプッシュバックの ATCにおける表現は「プッシュバック」です。
ショートプッシュバックを実行するかどうかは、グランドハンドリングスタッフが決定します。
このプッシュバックは、JALのグランドハンドリングでのみ行われています。また、中型機専用です。
The ATC phraseology for this pushback is still “pushback.” The ground handling staff decides whether to perform short pushback. The pushback is only available with JAL ground handling and for medium aircraft.
現在、31 ～ 36番スポットは工事のためショートプッシュバックが利用できません。
34～36番スポットは誘導路側に移動し、31～33番スポットは閉鎖されています。
スペースの制約があるため、34 ～ 36番スポットでの通常のプッシュバック手順では、プッシュバックレーン (pushback-lane) へのプッシュバックではなく、誘導路へのプッシュバックが行われます。
Now, short pushback is not available for Spots 31-36 due to construction. The stop locations of Spots 34-36 are being moved taxiway-ward, and Spots 31-33 are closed.
Due to space constraints, spots 34-36 will have pushback to the taxiway instead of pushback to the pushback-lane, as standard pushback procedure.
自走出発 Self Taxi Out
B737やA321などの中型機の場合、プッシュバックを行わずにタキシングを開始するパターンでの出発を
81、83 ～ 84、507 ～ 509番スポットで行うことができます。
パイロットは、ATC にエンジン始動許可を要求する必要はなく、エンジン始動後にスポットでタクシー許可を要求することになります。
パイロットは黄色の破線（Karuchieさん作成の羽田空港の場合では、507 ～ 509番および 82番スポットでは利用不可）に沿って誘導路まで走行します。
Taxi straight out for departure is available for medium aircraft (like 737/321) at Spots 81, 83-84, 507-509.
Pilots do not need to request engine startup with the ATC and shall request taxi clearance after engine startup in the spot. Pilots shall taxi along the yellow dotted lines (not available for Spots 507-509 and 82 in karuchie’s RJTT) to taxiway.
グラハン/ケータリング業者 Ground Handling/Catering Operators
国内線 Domestic
| 航空会社 Airline | グラハン Ground Handling | 機内食 Catering | 備考 Notes |
|---|---|---|---|
| JAL・JTA | JAL | TFK | なし |
| SKY | SKY | TFK | なし |
| SFJ | ANA | ANAC (ANA) | なし |
| ANA | ANA | ANAC (ANA) | なし |
| SNA | 6J (by HTS) | ANAC (ANA) | なし |
| ADO | ANA | ANAC (ANA) | なし |
国際線 International
情報は最新でない、もしくは完全でない可能性があります。
Information may be incomplete or not up to date.
航空会社によっては、グランドハンドリング(以下GH)業者が混在している場合があります。
Airlines may use a mixture of ground handling companies.
GH業者は、GSXで用意されているオペレーターに基づいて設定されているため
実際にGHを行っている業者とは異なる場合があります。
The ramp handling operators shown below are based on the GSX operator list; they may not reflect the actual ramp handling company.
| 航空会社 Airline | グラハン Ground Handling | 機内食 Catering | 備考 Notes |
|---|---|---|---|
| JAL/JL | JAL | JRC (JAL Royal) | なし |
| ANA/NH | ANA | ANAC (ANA) | なし |
| APJ/MM | ANA | ANAC (ANA) | なし |
| UAE/EK | Swissport | Gate Gourmet | なし |
| THA/TG | CKTS | Gate Gourmet | なし |
| AFR/AF | Swissport | TFK | なし |
| AAR/OZ | ANA | ANAC (ANA) | なし |
| HKE/UO | Swissport | TFK | なし |
| PAL/PR | ANA | Cosmo | なし |
| KAL/KE | HTS (Haneda Turtle Service) | TFK | なし |
| DKH/HO | Swissport | ANAC (ANA) | なし |
| GCR/GS | HTS (Haneda Turtle Service) | なし | |
| VJC/VJ | CKTS | TFK | なし |
| TTW/IT | HTS (Haneda Turtle Service) | なし | |
| CAL/CI | JAL | Cosmo | なし |
| CCA/CA | JAL | TFK | なし |
| CES/MU | JAL | TFK | なし |
| QFA/QF | JAL | Gate Gourmet | なし |
| SIA/SQ | ANA | ANAC (ANA) | なし |
| BAW/BA | JAL | Cosmo | なし |
| CPA/CX | CKTS | Cosmo | なし |
| EVA/BR | ANA | ANAC | なし |
| CSN/CZ | JAL | TFK | なし |
| DLH/LH | ANA | Gate Gourmet | なし |
| GIA/GA | ANA | ANAC (ANA) | なし |
| AAL/AA | JAL | Cosmo | なし |
| ITY/AZ | JAL | TFK | なし |
| CSH/FM | CKTS | TFK | なし |
| DAL/DL | HTS (Haneda Turtle Service) | TFK | なし |
| UAL/UA | JAL | Gate Gourmet | なし |
| HVN/VN | ANA | ANAC (ANA) | なし |
| ACA/AC | Swissport | TFK | なし |
| HAL/HA | JAL | Cosmo | なし |
| VOZ/VA | Swissport | なし | |
| FIN/AY | CKTS | ANAC (ANA) | なし |
| THY/TK | JAL | Gate Gourmet | なし |
| XAX/D7 | CKTS | TFK | なし |
| CQH/9C | JAL | TFK | なし |
| SAS/SK | Swissport | TFK | なし |
| QTR/QR | JAL | Cosmo | 運航休止 Suspended |
| MAS/MH | JAL | TFK | 運航休止 Suspended |
| OKA/BK | HTS (Haneda Turtle Service) | 運航休止 Suspended | |
| VTI/UK | JAL | 運航休止 Suspended |
スポット情報 Spot Information
国内線 Domestic
日本の国内線を運行する全ての航空会社は
同じターミナル内の他のスポットも利用可能な状態にしてあります。
All domestic airlines may use other spots in the same terminal.
401(R)-402番, VN/VSスポットは国内すべての航空会社やVIPで利用可能にしてあります。
Spots 401(R)-402 and VN/VS are for all domestic airlines and VIP traffic.
情報は最新でない、もしくは完全でない可能性があります。
Information may be incomplete or not up to date.
| 航空会社 Airline | スポット Spot | 備考 Notes |
|---|---|---|
| JAL・JTA | 3-18, 21, 37-41 | なし |
| SKY | 19-22, 41, 501 | なし |
| SFJ | 1-3, 601-603 | なし |
| ANA | 57-70, 81-84, 406-408, 501-509, 601-605, 701, 801/803/805 | なし |
| SNA | 53-54, 406-408, 501-509, 601-605 | なし |
| ADO | 55-56, 505, 507-508, 601-605, 701 | なし |
国際線 International
| 航空会社 Airline | スポット Spot | 備考 Notes |
|---|---|---|
| ANA | 66-73 (T2), 100s (T3), 604-605 (T2), 801/803/805 (T2), VN/VS (T2) | なし |
| その他 Others | 100s (T3) | なし |
GSX Profile
For karuchieさん’s RJTT
Summary
プロファイル名 Profile Name: rjtt-karuchie.ini/.py
シーナリー作者 Scenery Creator: karuchieさん
プロファイルバージョン Profile Version: 1.1
対応シーナリーバージョン Supported Scenery Version: 1.3.8-1.3.9
最終更新日 Last Updated: Jan. 6th, 2025
特徴 Features
- すべてのゲートにVDGSが設置されています(技術的な問題により第 1 ターミナルの一部を除く)。VDGS installed at every gate (except a few in Terminal 1 due to technical issues).
- 機体を判別して駐機位置が変わるように設定され、すべてのゲートでVDGS が正常に動作します。Realistic custom parking STOP location, such that VDGS is viewable at every gate.
- ATCでの実際の表現に基づいた多様なプッシュバックタイプが設定されています。
Realistic and Various pushback procedures with ATC phraseology. - すべてのスポットで設定可能な正しいグランドハンドリング業者を配置しています。
Correct ground handling operators at every spot. - 現実的なグランドハンドリング車両等が配置されています。
Realistic ground handling equipment placement.
要注意点 Notices to Users
閉鎖中のスポット Closure of Spots
第1、第2ターミナルの拡張工事に伴い、下記スポットが閉鎖となります。
The following spots are closed due to the construction of new terminal extensions for terminals 1 and 2.
- Spot 23
- Spot 24
- Spots 31-33
Spots 51-52- Spots V1, V2
下記スポットには、GSJP プロファイルの地上サービスの設定は行われていません。
These spots will not have any ground services in the GSJP profile.
West Cargo Area (Spots 31-41) and Spots 20-22
シーナリーv1.3.8から誘導路が正しい位置に移動しました。
The below text is not applicable for scenery version 1.3.8+.
工事中のため、R-1 TWYとプッシュバックレーンは従来の西側に移動しています。
GSJP プロファイルの 20 ～ 22番および 37 ～ 41番スポットでのプッシュバックは、シーナリーで再現されているものではなく、実際のR-1 TWYまたはプッシュバック レーンに行われる設定になっています。
Due to construction, TWY R-1 and the pushback-lane are moved westward. Pushbacks of Spots 20-22 and 37-41, in the GSJP profile, will stop at the actual real R-1 taxiway/pushback lane instead of what is drawn in the scenery.
シーナリー Scenery Download
