この記事には、一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。
This article contains some of the author’s own research and speculations.
プッシュバック Pushback
概要 Overview
下のマップをご参照ください。
Please refer to the map below.
凡例 Legend
ショートプッシュバック Short Pushback
秋田空港における”ショートプッシュバック“は、プロペラ機が自走にてタクシーアウトすることを可能としています。
この方式では、航空機を短い距離だけまっすぐに押してプッシュバックを完了したのち黄色の破線に沿うかたちで、左または右に転回してタキシングを行います。
Short pushbacks at Akita Airport allow propeller aircraft to self-taxi out.
The scheme involves straightforwardly pushing the aircraft a small distance, and the aircraft shall turn left/right and follow the yellow dotted line to taxi out.
パイロットは、必要に応じて「ショートプッシュバック」を明確にリクエストし
プッシュバックとエンジン始動が完了した後にタキシング開始をリクエストします。
Pilots shall explicitly request “short pushback” in ATC communication when needed and request taxi after pushback and engine startup is completed.
ショートプッシュバックの停止位置については、下の動画を参照してください。
Please refer to the videos for the short pushback stop location.
Spot 3
Spot 5
ノーマルプッシュバック Normal Pushback
秋田空港における通常のプッシュバックは、エプロン内で機体が停止する「エプロン内プッシュバック」です。
通常のプッシュバックは、中型機と767（近隣の航空機が中型機や767の場合）に適用されます。その他の大型機については、To taxiway/long pushbackをご利用ください。
このプッシュバックの ATCにおける表現は「プッシュバック」となります。
停止位置の基準線として、エプロン上の白い点線と平行するように、少し南側にプッシュバックを行ってください。
Akita’s normal pushback is, in fact, a “pushback within the apron,” where the aircraft stops within the apron.
The normal pushback applies to medium aircraft and 767 (and when neighboring aircraft is also medium aircraft and 767); otherwise, please use “to taxiway” (long) pushbacks.
The ATC phraseology for this type is “pushback.”
Please use the line drawn above as the stop location reference line, which is slightly south of the physical white dotted line on the apron.
例 Example:
自走出発 Self Taxi Out
スポット1においては自走出発が可能ですが、プッシュバックはできません。
Spot 1 is available for direct taxi out as it is for propeller aircraft only. No pushback is available for this spot.
交信 Communication
プッシュバックもしくはタキシングをリクエストする際は、SPOT番号を報告してください。
Please report your spot when you request pushback/taxi.
交信例 Communication Example
グランドハンドリング業者/スポット情報 Ground Handling Operators and Spot Information
グラハン業者は、GSXで用意されているオペレーターに基づいて設定されているため
実際にGHを行っている業者とは異なる場合があります。
The ramp handling operators shown below are based on the GSX operator list; they may not reflect the actual ramp handling company.
| 航空会社 Airline | ランプハンドリング Ramp Handling | スポット Spot | 備考 Notes |
|---|---|---|---|
| HAC | JAL | 1 | なし |
| JAL | JAL | 2, 3, 6 | なし |
| ANA | ANA | 3, 5, 6 | なし |
| ORC | ANA | 3, 5, 6 | なし |
GSX Pro Profile
Summary
プロファイル名 Profile Name: rjsk-fssa.ini/.py
シーナリー作者 Scenery Creator: FSSA
バージョン Version: 1.3
シーナリー Scenery Download
