女満別のグラハン解説 Memanbetsu's Ground Handling Services

この記事には、一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。
This article contains some of the author’s own research and speculations.

目次 Table of contents

駐機位置 Parking Stop Location
1. Q400
2. ATR
プッシュバック Pushback
グランドハンドリング業者/スポット情報 Ground Handling Operators and Spot Information
GSX Pro Profile

駐機位置 Parking Stop Location

Q400

Q400 は「PBB アダプター」を使用してジェットウェイと接続を行っています。
したがって、Q400 は他の民航ジェット機と同様に「T」マークの位置に駐機しています。

Q400 may connect to the jetway with a “PBB Adapter.” Therefore, Q400 shall park at the “T” marking in order to connect to the jetway.

GSX ProでPBB アダプターは存在しないものの
GSJP プロファイル内の駐機位置は「T」マークに駐機する設定になっています。
GSX Pro does not provide PBB adapters. However, the custom parking stop location in the GSJP profile will still park the aircraft at the “T” marking.

ATR

女満別空港における通常の運用では
ATR機は下の画像で示された位置にノーズギアを合わせる形で駐機します。

For regular operation, ATRs shall park at the location shown in the figure below.

ただし、ATR機の特性上、風速や風向きの影響を加味し、誘導路と平行して駐機する場合があります。
実際の様子は、下の動画をご覧ください。

However, ATRs may park parallel to the taxiway, such that the aircraft is parked in the wind, due to the characteristics of the ATR. Please refer to the video below.

プッシュバック Pushback

自走出発 Self Taxi Out

これらの場所にプロペラ機が駐機された場合については、セルフタクシーアウトを行います。
航空機は右に転回したのち、黄色の破線に沿って誘導路まで走行します。

If a propeller aircraft is parked at these locations shown in the above figure, then it is applicable for the self-taxi out.
The aircraft shall turn right and follow the yellow dashed line to taxi out.

ショートプッシュバック Short Pushback

Q400 はPBB/ジェットウェイに接続するためにターミナルの建物近くに駐機しているため
ショートプッシュバック(短い距離を真っ直ぐにバック)したのち
右に転回して黄色の破線に沿ってタクシーアウトします。

Short pushbacks at Memanbetsu Airport allow propeller aircraft (Q400) to self-taxi out, since the Q400s park near the terminal in order to connect to the Passenger Boarding Bridge (PBB, or jetway).
The aircraft shall be pushed straight for a small distance, and the aircraft shall turn right and follow the yellow dashed line to taxi out.

パイロットは、必要に応じて「ショートプッシュバック」を明確にリクエストし
プッシュバックとエンジン始動が完了した後にタキシング開始をリクエストします。

Pilots shall explicitly request “short pushback” in ATC communication when needed and request taxi after pushback and engine startup is completed.

上記のATC交信解説には、一部筆者の独自研究及び推測が含まれます。
The above explanation for the ATC communication contains some of the author’s own research and speculations.

ショートプッシュバックの停止位置については、下の画像を参照してください。
Please refer to the photo for the short pushback stop location.

例 Example:

Pushback Within Apron

「Pushback Within Apron」は、エプロン内で機体が停止することです。
中型機と767（近隣の航空機が中型機や767の場合）に適用されます。
このプッシュバックの ATCにおける表現は「Pushback Within Apron」となります。

停止位置の基準線として、エプロン上の黄色の断線と平行するようにプッシュバックを行ってください。

“Pushback within apron” means the aircraft stops pushback within the apron.
This pushback applies to medium aircraft and 767 (and when neighboring aircraft is also medium aircraft and 767).
The ATC phraseology for this type is “Pushback Within Apron,” and the pilot shall explicitly request this pushback.

Please use the yellow dashed line as the stop location reference line.

交信 Communication

プッシュバックもしくはタキシングをリクエストする際は、SPOT番号を報告してください。
Please report your spot when you request pushback/taxi.

グランドハンドリング業者/スポット情報 Ground Handling Operators and Spot Information

グラハン業者は、GSXで用意されているオペレーターに基づいて設定されているため
実際にGHを行っている業者とは異なる場合があります。
The ramp handling operators shown below are based on the GSX operator list; they may not reflect the actual ramp handling company.

航空会社はスポットを変更する場合があります。
The airline may change their parking spot.